蔚来又搞出人命了。

近日，上海徐家汇附近发生了一起交通事故，一辆蔚来试驾汽车突然冲上人行道，导致行人一死一伤。

目前，肇事者已经被警方控制。

(资料图片仅供参考)

警方通报还没下来，蔚来员工就忙着撇清关系了，坚称车辆本身没问题，“可能是因为事发地人口稠密，该女子（指驾驶员）一时心慌误把油门当刹车”。

这样的回应，可真让人似曾相识啊！

去年6月，同样是在上海，一辆蔚来测试车从上海创新港蔚来总部楼上坠落，最终造成两人身亡。面对这样的突发事件，蔚来的回应就是：

“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。”

即使时过境迁，蔚来依旧是那个蔚来，没有一丝丝改变。

01 不会说话就别说话

蔚来公关，又蠢又坏。

去年蔚来测试车坠落致两人殒命后，警方还没给事故定性，他们就忙着撇清关系，最终引发了一场公关危机。很显然，蔚来并未从这次危机中吸取教训，因为他们在8个月后又犯了相同的错误。

这次在顾客试驾出现伤亡后，蔚来的工作人员又在第一时间忙着撇清关系——

员工表示，顾客事先签订了试驾协议，她肯定要担责。如果这件事有需要蔚来承担赔偿的部分，他们也会积极配合。

三言两语，员工就把蔚来从事故中摘出来了，好像让顾客在闹市区试驾的并不是蔚来。

事实上，顾客签署试驾协议，并不能完全抹去蔚来的责任，毕竟在现实生活中，因为试驾发生的交通事故并不少。

因此，汽车行业对试驾早有一套规范要求，除了顾客持有驾照时间要超过2年以外，对4S店也有要求，不仅试乘试驾路线必须固定，陪同的销售顾问也必须有严格的资质。

而从蔚来一方的回应来看，他们只提到女顾客的驾照满1年，完全没提到是否有专业的销售顾问陪同。

更令人无语的是，蔚来门店在上海徐家汇附近，妥妥的人员密集区域，安排顾客在闹市区试驾，这胆儿是真肥啊！

当然啦，员工说的这些话术，只有一个目的——

车没问题。

蔚来是造车的，做的就是汽车买卖，爱护自家品牌，本来没啥问题。只是，蔚来维护品牌的操作，总是显得那么的不合时宜。

上次测试，出人命了，公关第一时间想到的是强调车没问题；这次试驾，又出人命了，员工还是首先强调车没问题。

蔚来，不会说话就别说了。

02 卖1辆车亏11万

除了试驾事故，蔚来空间成都中粮大悦城店在情人节的营销文案，也堪称鬼才——

这文案是真·阴阳怪气了。

真不怪网友瞎想，实在是蔚来太膈应人——

这事引发舆论后，蔚来员工又连忙出来道歉，说自己言论不当，恳请大家原谅——

前有试驾事故，后有情人节文案，蔚来员工这些骚操作也是绝了。真不知道蔚来创始人李斌都是从哪儿招来这些大聪明的。

自从去年6月测试车坠落事故之后，蔚来因为过于冷血的表态，口碑已经跌到谷底。

比起口碑，让李斌更难受的可能是蔚来的业绩——2022年前三季度，蔚来累计亏损超过87亿，增收不增利。在2022年第三季度，蔚来交付新车3.16万辆，调整后净亏损34.6亿元。

有网友吐槽，蔚来每卖出1辆车，就要亏损11万元。

卖得越多，亏得越多。

尽管李斌口口声声说“特斯拉降个十几万我都不奇怪，但蔚来不会降价”，但现实却是，在特斯拉降价不久后，蔚来也准备降价了。

据媒体披露，2月2日，蔚来通知销售端，2022年款ES6和ES8要降价，各种补贴、金融优惠方案、旧车置换补贴叠加下来，这两款车最多能便宜10多万。

降价引发了老车主们的不满，毕竟李斌的“不会降价”言犹在耳，老车主纷纷开始声讨蔚来。面对巨大声浪，蔚来联合创始人、总裁秦力洪出来平息众怒：

“有声音将我们的各项优惠举措叠加，得到‘降10万元’的说法，这是不准确的。例如，金融优惠政策中的低利息或免息，有一部分是银行的促销政策，而叠加在内最高2万元的地方补贴更是地方政府行为。”

换句话说，ES6和ES8的确是降价了，但降得这么多，可不是蔚来的问题。

反正话都让蔚来自己说了，他说什么就是什么呗！

03 结语

新能源汽车的日子是真不好过了。

蔚来深陷舆论危机的同时，另一家新能源汽车品牌威马汽车最近也被曝全员停薪留职。面对记者求证，威马方面的回应也很有意思：“没有接到这个消息。”

可惜公司的回应只能糊弄一时，很快自家员工就主动拆台了：

“虽然没有收到停薪留职的消息，但公司已经通知不用上班考勤。”

这几年，新能源汽车势头猛，国家各种扶持，各路人马齐聚造车赛道，卖房子的去造车了，卖手机的也去造车了，赛道里全是人。

人一多，就卷起来了，等到卷成大浪，总要拍死几个在沙滩上。

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